Comment Choisir Et Utiliser Un Test De Texte

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Dans plusieurs ports, où se manifestent les flots considérables (Londres, le Brême etc.), la partie des piscines se fait avec les écluses. À de relativement petits trafics marchandises national fluvial les ports comprennent d'habitude uns - deux puisoirs.

Il faut appliquer le tracé cassé des amarrages sur le terrain du lit, quand les lignes du cordon est d'habitude lié avec excessivement par un grand volume des travaux de terrassement. À de petits angles du tournant la traduction d'un groupe des amarrages sur l'autre ne provoque pas grand, bien que pour cela il faut faire d'habitude petit l'insertion dans la zone de transition. À de grands angles il faut déjà venir vers le système assez complexe des voies ferrées, et parfois sur les groupes séparés des amarrages on ne réussit pas du tout à passer le chemin de fer.

Une importante signification pour le travail du port a le choix juste de la position et les montants de l'entrée. La disposition de l'entrée est définie en vertu de l'analyse du régime de l'émotion et, et le régime glaciaire, des conditions, la topographie et d'autres facteurs. La difficulté de la décision de la tâche s'aggrave par ce que du port, à son tour, rompt sérieusement l'équilibre établi des divers facteurs du régime naturel. Ainsi, des conséquences possibles de la construction du port sur sablonneux en présence du transit des alluvions est possible seulement sur à l'étude soigneuse des modèles gradués au laboratoire.

Bien que la plus importante partie du plan d'eau du port soit faite par la zone avec les amarrages, selon de diverses charges, les plans d'eau bien développés auxiliaires sont nécessaires au fonctionnement normal du port et littoral. À la présence des charges (par exemple, le pétrole et les produits pétroliers) la région correspondante s'installe selon la possibilité plus près vers l'entrée au port et son plan d'eau doit avoir la barrière pour la localisation possible d'autres terrains du plan d'eau répandu. On prévoit l'installation de la base spéciale et la flotte auxiliaire. De grands ports comprennent la base remontno-de construction avec le port, et à plusieurs Õ s'installe ici l'usine de réparations de navires, non administrativement avec le port. Tous ces terrains du plan d'eau par la marche intérieure de navire joignant ils avec les rades, disposé directement chez au port. Sous la protection des constructions extérieures d'enceinte on prévoit la rade pour la surcharge des cours sur et pour leur sédiment dans l'espoir des amarrages ou pendant la tempête. La partie des rades pour le sédiment des cours s'installe parfois après les limites les plans d'eau. Sur les côtes sablonneuses apparaissent inévitablement les canaux.

Les quais d'escale étroits sont tout à fait rationnels à l'installation des amarrages pour les charges, la conservation de qui est concentrée à isolé (le grain, le pétrole). Pour les amarrages des céréales la largeur du quai d'escale est définie seulement par la nécessité du placement à la chaîne et l'installation du passage d'incendie. Les gabarits du quai d'escale pétrolier sont définis par les conditions du placement. De plus, en prenant en considération la possibilité de la concentration des tuyaux dans le milieu du navire, la longueur le quai d'escale se fait, et pour du navire à sa suite, joint avec les quais d'escale par la passerelle de transition.

À côté des dignités, les ports ont et. D'habitude la création des plans d'eau artificiels des ports est liée à un grand volume des travaux de terrassement. Les plans d'eau de Stesnen­nost' sont embarrassés par les manoeuvres des cours. L'absence contribue à la pollution de l'eau. Les terrains d'entrée du canal subissent assez souvent intense. Pour, ainsi que pour l'allégement de la visite des cours au canal le tracent sous probablement par un plus petit angle vers l'axe de navire sur la rivière.

À la destination de la largeur de l'entrée il faut chercher le compromis entre deux exigences. Les conditions de la meilleur protection áóáÓ¿¿ demandent la réduction de la largeur de l'entrée, et pour la visite confortable des cours et les compositions au port il est désirable d'avoir l'entrée par le large.

La forme pirsovaya est caractéristique pour maritime et des ports à la chute rapide du bord et relativement étroit à la ligne du territoire du port. Les quais d'escale se forment en forme des constructions artificielles portées au plan d'eau du port. ­ de quais d'escale larges et étroits.